大阪メトロ中央線　延伸区間開業へ

大阪メトロ中央線延伸区間が2025年1月19日に開業する。区間は、大阪市住之江区のコスモスクエア駅から、同市此花区の夢洲（ゆめしま）駅までの約3.2キロメートル。

北港テクノポート線（コスモスクエア駅―新桜島駅間（仮称））の整備は、臨海部のアクセス強化を図り、交通需要に対応することが目的だ。臨海部に立地する天保山、築港、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）などの集客施設間での回遊性の向上や、夢洲地区における新たな国際観光拠点の形成を目指す。それにより、臨海部全体の魅力が向上し、やがては関西・西日本全体の活性化につながるという。

夢洲全体のまちづくり方針や土地利用等に関して、大阪市は2017年に、「夢洲まちづくり構想」を策定。その中で、夢洲地区では統合型リゾート（IR）を中心とした新たな国際観光拠点を形成し、それを支える都市基盤として、今回の延伸区間である北港テクノポート線（コスモスクエア駅―夢洲駅間）の整備などにより、臨海部へのアクセス強化を図ることとした。

また、夢洲ではすでに高規格コンテナターミナルを中心とした国際物流拠点を整備している。国際観光拠点と国際物流拠点のそれぞれが十分な機能を発揮するためには、鉄道の整備による物流と人流の分離など、夢洲の交通負荷を分散し物流を効率化するとともに、周辺道路網に与える影響を軽減することが必要だという。

夢洲では来年4月から大阪・関西万博が開催される。万博開催期間中については、1日当たり12.9万人が夢洲駅を利用して万博へ来訪すると想定。それに伴い、朝夕のピーク時間帯を中心に、列車の本数が1時間当たり最大で現行の1.5倍に増強される。

主要乗換駅となる弁天町駅、本町駅などでは、乗り換え経路の一方通行化▽待合室やベンチ、自販機などの撤去・移設▽通路やホームの床面への案内シートの設置――などさまざまな混雑対策が行われる予定。また、大阪メトロ中央線は近鉄けいはんな線と相互直通運転を実施しており、万博開催前後及び開催中に、両路線において乗り入れを前提に運行を計画しているという。

夢洲駅は地下2階構造。天井は日本の鉄道の正確さ、高い技術力を示す、世界に誇る「運行ダイヤ図」を、おもてなしの心を込めて日本の伝統的な「折り紙」で表現。壁面には大型サイネージが設置され、多彩な映像が天井に映り込むことで、空間の印象を変化させる。

また、照明の色温度の変化やサイネージの演出により、地下でありながら、移り変わる時間の流れを感じることができる豊かな空間を提供。天井に映り込む中央部を白く明るくし、壁際にいくほど濃い色となるグラデーションを施し、日本の風景や四季にも通じる濃淡表現で空間に広がりを創出する。

現在、夢洲における国際観光拠点の形成に向けたまちづくりの状況を踏まえ、夢洲への鉄道アクセスにかかる整備の方向性について検討を行うため、有識者等の意見を聴くとともに、関係者による意見交換を目的として、夢洲アクセス鉄道に関する検討会が開催されている。

検討会では、答申路線である北港テクノポート線（コスモスクエア―夢洲―舞洲―此花方面）および中之島新線延伸（中之島―西九条―千鳥橋―新桜島）に加え、JR桜島線延伸（桜島―舞洲―夢洲）および京阪中之島線延伸（中之島―九条）を検討対象路線とし、優位性の比較、今後の課題整理などを行う予定。（八木）